商业观察
特别企划

通用的印度策略

文·本刊记者 梁冬梅 日期: 2007-01-11 浏览次数: 1014
  通用公司宣布在印度投资3亿美元,建立第二家工厂。这被认为是为了挽救其在欧洲和美洲的颓势,而做的新努力。                                                         

纵观通用最近几年的业绩,这家自1931年起便引领汽车业的老大,最近越来越力不从心了。原材料成本上涨、员工薪金高居不下,使得欧洲业务连续6年亏损。美洲市场也面临种种困难,透露出衰败景象。

但是,一想到亚洲市场,尤其是中国市场,通用汽车CEO瓦格纳的心中还是能燃起一线复兴的希望。通用汽车在华合资企业销售抢眼,持续两年成为中国汽车业的亮点。

最新资料显示,截至20066月,通用汽车上半年在华共销售汽车453832辆,同比增长达47.0%,高于整个中国汽车业的平均增长速度。

之前的2005年,通用凭借上汽通用五菱和上海通用两个合资企业的优异表现,总销量超过了66.5万辆,成为在中国销量最大的国际汽车巨头。在轿车领域,通用中国大约在30万辆左右。

这让人不得不联想到与中国同属发展中地区的印度市场。随着印度经济的持续快速增长,印度中产阶级人数逼近3亿人,加上交通的改善,对汽车的需求也随着增加。通用印度公司之前有一家工厂,2005年销售业绩达到了3万辆,预计2006年将达到5万辆。

但是与整个印度市场114万辆的销售量相比,通用的发展空间还非常大。此次公司投资3亿美元兴建的工厂,主要制造雪佛兰(Chevrolet)Spark微型车。

这家工厂将于20089月投产,年产量可达14万辆。通用汽车还计划在12月前将位于印度的另一家工厂的年生产能力扩大到8.5万辆。通用在印度的第一家合资公司成立于1994年。

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