他并不是人们司空见惯的那种CEO。
上任后第一次出席媒体午餐会，彼德·贝克就专门挑选了爱尔兰摇滚乐队U2的热门金曲，作为自己出场的背景音乐。“大概是年纪的原因吧，我跟你们以前见过的CEO不太一样。”他一脸俏皮地对媒体说。此时是2001年底，他刚满40岁。
贝克用三年时间，试图证明自己的非同寻常。2001财年，这家荷兰邮政和物流集团TPG（又称TNT）的营业收入还不到100亿欧元，但是到2003财年，这个数字已经达到了119亿欧元。尤为重要的是，贝克使TPG营业收入延续了持续增长的势头，到今年第三季度，快递分支取得了连续第20个季度的增长。喜欢飙车的贝克希望公司业绩也能一路狂飙。
不过，人们总忍不住把贝克与前任埃德·斯基玻维相提并论。“如果说斯基玻维更有创业家精神，那么贝克更像是训练有素的职业经理人。”熟悉TPG内幕的人说。
阴谋得逞
在1988年来到TPG之前，斯基玻维曾在各种岗位上混过，包括巡航舰上的酒吧招待员、工厂工人、出纳和货物空运管理员。1989年，斯基玻维成为TPG第一任董事总经理。
对于TPG来说，斯基玻维的到来就像是一场及时雨。因为在1988年以前，TPG（当时还只是荷兰邮电集团皇家PTT的邮政分支）尚是个不折不扣的本土国有企业。在荷兰人眼里，TPG跟那些官僚作风严重的机关单位并没有什么区别。据斯基玻维称，TPG里工作的人“学历都很高”，每年也创造高达40亿欧元的营业收入，但却“无分毫利润”。
在斯基玻维的带领下，其所在的邮政部前所未有地开始关注运营成本和提高运营效率，不到三年，1991年初，斯基玻维发现自己手上已经多了3亿欧元。到1993年，公司利润更上升到6亿欧元。
“这远远超出了我的想象。”斯基玻维说，“我知道这些措施会取得一些成效，但是没想到会如此震撼。于是突然之间，我们手上就有了许多资金。”直到此时，他才发现，原来皇家PTT的邮政部，现在已经具备了市场化公司运作的实力。
尽管如此，皇家PTT集团的国有性质并没有改变，斯基玻维甚至认为，PTT的私有化“怎么也得5年以后”。
但永远都有想不到的意外发生。次年，荷兰政府就宣布出售皇家PTT集团30%的股份，1995年，又卖掉了25%。在短短两年时间里，荷兰政府就让出了该集团的控股权。
政府股份的退出，及邮政运营利润的猛增，使得斯基玻维有了更大的野心，他把目光盯准了总部在澳大利亚的合作伙伴TNT公司。1992年，TNT把旗下要求速度的货运部门与皇家PTT集团合并，并且与加拿大、法国、德国和瑞典的邮政公司合作，合力组建GD国际快递网络。TNT持有合资公司50%的股份。斯基玻维却正在积极筹划，如何把TNT揽入自己怀中。一方面，他在荷兰国内通过收购等手段，迅速建立其快递业务；另一方面，他在比利时、德国、奥地利和丹麦等国，也张开了大口，进行一系列的收购。
“阴谋”得逞。1996年，斯基玻维不仅成功地把与TNT的合资公司变为己有，而且把合资公司的母公司TNT，也完全装进了自己的口袋。经过一番整合以后，皇家PTT集团里的邮政部门也变成了“TNT邮政集团（TNT Post Group，简称TPG）”，旗下有三大块业务，包括TNT物流、TNT快递和PTT邮政。“荷兰的本土市场很小，TPG要想壮大，就必须借助于向外扩张。”TPG集团邮政董事总经理哈瑞·库斯特对《英才》记者说。
变化仍然在继续，1998年，皇家PTT集团一分为二，包括电信集团KPN以及邮政集团TPG。斯基玻维又在精心策划另一个大胆的行动，那就是上市。1998年6月，TNT邮政集团同时在阿姆斯特丹、纽约、法兰克福和伦敦上市，开创了邮政公司上市的先河。
事实上，早在被皇家PTT集团收购之前，TNT就已经开始从事欧洲范围内的邮件转投服务，这也走在欧洲邮政公司之前。TPG帮助美国公司把他们的邮件投递到欧洲各地。
让斯基玻维尤其关心的，是TPG为企业所担当的供应链服务功能。比如说，意大利的菲亚特集团就通过TPG的系统从全球各地供应商订购零部件。“很多全球性的行业，比如说汽车和电子行业，都希望能够有一个全球性的网络帮助他们解决供应链问题，这是TPG在全球扩张的重要原因。”哈瑞·库斯特说。要知道，无论对于邮政、快递还是物流，足够大的全球性网络是成为行业巨头最基本的条件。
卷土重来
TPG的步伐在不断加快，但是斯基玻维却突然离去，他在2001年底辞去TPG董事长兼CEO的职务。这时，走进人们视野的，就是那个年轻的CEO彼德·贝克。他于1991年加入TPG，10年后，他成为TPG的董事长兼CEO。
尽管标榜自己与前任风格迥异，但是贝克在公司扩张方面，依然秉承了斯基玻维的特点。贝克也收购了相当多的公司，最近一个大手笔是2004年6月对瑞典Wilson物流集团的收购。贝克声称，这笔金额达2.57亿欧元的收购，每年会给TPG带来0.25亿欧元的成本节约。
引人注目的是，贝克在邮政领域投入了相当大的精力，这是FedEx和UPS所不具备的。比如说在德国，TPG在2003年收购了Werbeagentur Fischer公司和Blitzpunkt公司。收购的结果，使TNT在德国的不带名址的邮政网络覆盖了1650万个家庭，另外这些不带名址的网络还负责递送2100万本带名址的杂志。
除了在德国、英国、比利时等国进行扩张以外，贝克还雄心勃勃地准备杀入丹麦市场。至发稿时，TNT已经向丹麦邮政公司（Post Danmark）投标竞购其即将出售的25%股份。
但是，这并不等于说TPG在欧洲已经高枕无忧。其中，竞争对手UPS在过去10年里已经投入了超过10亿美元，它迫切希望在欧洲的业务能够得到重大突破。UPS向欧盟提出申诉，希望欧盟能够结束TPG在信件分送领域的垄断地位。UPS认为，这种地位使得TPG可以获得垄断利润，TPG可以把这些利润补贴到快递和物流领域，从而比UPS和FedEx等竞争对手拥有更大的成本优势。FedEx在1992年退出欧洲市场以后，又在1996年卷土重来。
在亚洲，贝克希望TPG跑得比以往任何时候都要快，尤其是在中国。最近，TPG在中国还添加了邮政服务，它准备与中国邮政建立合资公司，开拓直接邮递（Direct Mail）市场。数据统计显示，目前平均每个中国人每年收到7件/次邮件，而在欧洲，这个数字是85。库斯特指出，欧美两大市场的直邮销售额高达几十亿美元，而中国市场在未来10—15年里同样可以达到这个水平。
不仅如此，TPG还与上海汽车工业（集团）公司成立了中国国内最大的汽车物流合资企业。在贝克的计划中，到2010年前要把其在中国的分支机构增至100家以上，向中国1000个城市提供物流、快递和直接邮递服务。