福特汽车公司的创始人老福特在20世纪初，设计生产出了简单操作，结实耐用，价格低廉的T型车，迎合了大多数人的需要。很快，福特汽车占世界汽车市场的68%。但是老福特在获得成功后，并没有考虑变革产品结构，而是固步自封，导致市场占有率逐步下跌到17%以下。
在这个过程中，福特家族的持股结构也让老福特有能力专行独断。不妨来对当时福特公司的股权结构做一个简单的介绍。1919年，亨利·福特买下了其他合伙人的股本由自己家庭来经营，遂成为福特家族的企业，老福特和他的妻子、孩子持有福特公司100%的股权。因此，没有必要对老福特敢于对抗市场的权力感到好奇。
家族式企业似乎总会对外来的资源和活力产生一种排斥作用。尤其是在家族式企业中，一般外来人员很难享受股权，其心态永远只是打工者，始终难以融入组织中。另外，由于难以吸收外部人才，企业更高层次的发展会受到限制。
老福特的固执给了竞争者机会。在福特走向沉沦的过程中，通用汽车公司一跃成为全球最大的汽车公司，并且不断挤压着福特的市场份额。在1945年，福特公司终于有了转机。老亨利·福特让位于孙子亨利·福特二世。在巨大的市场压力下，亨利·福特二世迫于无奈，从美国空军系统引进了十位在管理能力上可以被称为超人的天才。在他们的努力下，福特终于实现了沉沦之后的伟大复兴。根据这个故事写成的小说《蓝血十杰》，也就成为了管理学的传世名著。
为了奖励管理专家们为公司做出的巨大贡献，福特二世改变了祖父的做法，在福特公司上市的时候，把福特的股票和期权作为激励手段，慷慨地给了那些对于福特公司有所贡献的员工。随着福特公司的壮大以及它之后对于全球并购市场上的大手笔，福特家族所掌握的股票不断地被稀释。
但是值得注意的是，至今为止，福特家族还是牢牢掌握着公司的管理权。有记者问过福特家族第5代掌门人比尔·福特，“福特家族是否将失去对福特汽车公司的控制？”比尔瞪大眼睛，严肃地回答：“不，这种事情永远不会发生。”
如果没有来自家族的首肯和支持，相信穆拉利也无法稳稳地坐在福特CEO的位置上。福特家族怎样做到只持有5%的流通股权的前提下牢牢地掌握着管理权，相信不少国内读者都很有兴趣。
其实说来毫无奥妙可言，福特的股票被分为了流通股和内部股。尽管家族成员总共只持有5%的流通股，但却持有超过40%的内部股。这些附带着投票权的内部股给家族带来了掌控福特巨舰的权力。事实上，这些股票给福特家族带来的不只是管理上的权威，还有极高的经济收益。牢牢把持内部股票不放松，是福特家族理财的不二法则。1999年，福特推出的SUV系列大受欢迎，股价大幅上扬，比尔的父亲威廉，作为福特公司最大的股东，当年就进账6亿多美元。
但是内部股的存在也对企业的管理造成不利影响。随着家族企业的成长，家族成员将会和流动股东形成利益博弈。由于普通股与内部股权益不同，在福特高速成长时，其他股东分享不到公司成长带来的更多利益，这让他们感到非常愤怒。福特公司的股东多次炮轰福特公司股权结构不合理，普通股与内部股权益相差太大，“在这种股权结构下，福特家族得到好处是以牺牲其他股东利益为代价的。”
(作者系资深媒体人，本文只代表个人观点)