不管资本市场信不信，企业家们是信了——中国经济仍可以谨慎乐观。
在本期《英才》的调查策划中，本刊记者对来自金融、地产、能源化工、工业制造、消费服务、航空物流以及钢铁有色、基建建材和投资等重要产业领域中，具有一定影响力和样本价值的企业家进行了一次调查采访，结果显示，接近9成的企业家仍看好中国经济，只有12%的企业家做出了对中国经济保持中性或看淡的判断。
对于目前企业家最为感到困扰的问题，有32%的企业家选择了原材料成本上升，有23%的企业家选择了劳动力价格的攀升影响了企业的竞争力，融资并没有成为企业家们的最大困扰。这也表明企业家更为在意出现在转型升级过程中的中长期影响因素。
从宏观调控对企业的影响感受来看，只有14%的企业家认为其所处企业比金融危机时的处境更加艰难；有30%的企业家认为调控也带来了诸如产业整合和促进转型升级等正面影响，有29%的企业家虽然感受到了一些调控的影响，但企业仍有较强的应对能力。企业家对宏观调控的看法，或许只代表了一种心态，然而更重要的是，面对可能出现的任何状况，这些企业已经做好了应对的准备。
除了数据调查外，本刊记者还对其中部分企业家进行了专访。结果发现，企业家们的一个共识是，应对宏观调控和外部经济环境震荡的办法就是改变。无论是对企业战略思想的改变，是对业务领域的改变，或是对经营模式、商业模式的改变，抑或是对产业链、价值链认识的改变。那么，究竟他们是如何去改变的呢？
航空物流价值链延伸
在某种程度上，航空物流业的波动直观反应出宏观经济的一些变化。而外部的各种各样的环境因素，又影响着这一产业的兴衰和发展。尽管在近一两年间的经济复苏过程中，中国的航空物流企业很快就走出低谷，迎来新的增长，但在这一产业的企业家群体中，危机意识依然强烈。
此次调查中，《英才》记者取样的三家样本企业，既有行业巨头的千亿级企业集团，又有十亿级的民营航空物流龙头企业，基本涵盖了整个产业的主流企业类型。而他们在市场变化、政策变化的环境之中，会采取怎样的应对策略。
孔栋 艰难进退
“总体来讲，航空业今年比去年要艰难，整个今年的经济形势就非常复杂，北非的动荡、日本地震，包括在国内航空业的发展也遇到一些两难的问题。”中国航空集团公司总经理孔栋将这个问题归结为“两高一弱”。
按照孔栋计算，由于原油价格的上涨，今年航油价格比去年同期平均每吨上涨2000元，航空公司要想消化这一高成本必须在经营效益上努力。另一“高”是高铁的挑战，“国航并不把高铁看成两者对立的，事实上，中国这么大的市场两者完全可以在自己的领域上各领风骚。”孔栋认为航空企业有优势有短板，关键是怎样看两者的关系。
“并不是在短程运输高铁有优势就是取代了航空业，相反，对于300-500公里的短程运输航空业该退则退，这是高铁的优势，而航空业的优势在于远程以及国际运输。”
除此之外，孔栋指的“一弱”是由于今年全球经济形势变化所带来的航空货运市场的疲软，这些都是目前行业面临的问题。
“国航应该跨越成为一个以服务为核心的公司。”孔栋告诉《英才》记者，在国资委将中央企业加强自主知识产权与核心技术作为企业结构调整的主要内容的背景下，他思考最多的问题是：作为服务业的航空企业该怎样转型？
在以前国航的发展中，国航兼并与收购在资本运营中取得了成功，使得国航得以扩张发展。但是包括机队规模、兼并收购以及网络扩张，都是有条件存在，并且有限的。而以服务为本质的在市场上争取客户不受任何限制。
对于国航而言，在实现了规模增长之后，孔栋的目标是在“十二五”期间，国航进入全球航空业的前五强。
吴光权 多线扩张
“对航空贸易物流业务，我们在加大重点投入；对原有的非航空贸易物流业务正在进行转型，转型的重点放在创新商业模式上”，中国航空技术国际控股有限公司总裁吴光权对《英才》记者称，新一轮的宏观调控整体上在其预料之中，但调控并不会对公司在2015年达到2000亿营业额的目标有根本性影响。
以航空业务为主的贸易公司起家的中航国际，早就在不断探索和投资非航空业务。如今，传统的贸易已经失去生命力，吴光权坦言，当下最关键的问题是从传统的贸易向产业化经营转型。
对于创新商业模式，吴光权认为有三个重点：原来只是重点做贸易，现在是审视全价值链，业务要做适当的延伸；注重定位的差异化和价值创造，选取价值创造比较多的环节；强调与价值链各个环节上的伙伴进行密切合作。
事实上，就航空产业来说，无论从国防需求还是从发展民用航空的立足点出发，国家在过去5—10年的累积投资和支持都非常大，同时，国外大型航空企业也正在大力推进与中国企业的合作。
从贸易物流看，船舶业也面临从韩国、日本向中国转移的趋势，对于中国有后发优势的企业是个好消息；从风电设备和太阳能设备的出口看，欧美面临需求，而中国制造能力强，借助欧美营销渠道，将是一个很重要的资源整合的机会。
基于以上判断，吴光权说，在中航国际的未来投资计划中，国际航空与贸易物流业务、船舶业、新能源，以及像非洲、亚洲做得比较成功的大宗成套业务都会拥有良好的发展机遇。
此外，从2010年至今，中航国际连续运作三次收购，加快了整合和产业升级的步伐。“我们在美国收购了一家航空活塞发动机公司，它也是全球领先的航空活塞发动机企业；再就是收购了NEC旗下的液晶显示，已于7月1日完成交割；另外，中航国际成为了德国洪堡公司的最大股东，洪堡是拥有最先进的水泥生产设备的公司之一。”
王树生 转型多元化
民营企业在航空领域一直处于弱势，但对于从物流业渗透到航运领域的大田集团董事长王树生来说，调控是预期中的事，通过转型增强企业核心竞争力，才是在行业里立足与生存的硬道理。
“之前我们仅仅靠物流产业，但后来发现物流和进出口贸易增长都有些下降。战略调整的目的是要稳定企业的收益，保证其他产业稳步发展。因此，我们要把经营的产业不放在一个篮子里，要多元化。”
王树生告诉《英才》记者，现在的大田集团已经横跨物流、航空、地产、金融、文化娱乐、畜牧业和投资等多个产业领域，而且当前基本运行平稳。“虽然跨度很大，但一定要把每个产业做精，做强，再下一步就是做大了。”
多元化固然有风险，但王树生认为，逆水行舟不进则退，要把风险控制到最小，企业就必须在保证主业的前提下进行多元化发展，应该在主业巩固的基础上，在资金充足的情况下，才能形成多元化的发展基石。“丢掉主业的多元化是劳民伤财。”
但在多元化转型过程中，最让王树生感到困扰的难题还是人的问题。“企业换代升级，人的思想观念和能力都要提高，比如深入到一个新的领域当中，人才就要从外面来引进，新老交替和融合是一个非常关键的问题。其实升级换代最重要的是技术上和理念上的范畴，理念上大家改过来还比较容易，但技术上的，比如说转行从货代到资本运作，人才如何提升到更高的层次，这就需要做大量的工作。”
能源化工寻找产业出路
煤电企业还在为煤电不能联动的政策性亏损而伤透脑经，新能源企业还在为找到真正的产业出路而奔忙劳碌，化工企业还在为原材料成本和环境成本压力而焦虑不堪，但他们都还在坚持。因为，宏观经济的调控与调整是为了更稳健的前行，中国大市场更加平衡的发展节奏也将给他们带来前所未有的战略机遇。
在《英才》记者对能源化工企业的调查采访中，企业家们对于在眼前反复出现的“老问题”，并没有从改善外部环境作为话题的切入点，而是从如何顺应当前的形势，调整企业战略思路的角度进行思考。
关志华 需要再整合
“行业需要跟着政策方向去调整。”巴斯夫（中国）有限公司大中华区管理董事会董事长关志华向《英才》记者表示，“十二五”对化工行业来说，最主要的就是产业结构的调整。
产业结构的调整与升级为巴斯夫提供了良好的投资与合作机会,但关志华认为，中国的化工产业还有许多地方需要去规范：比如需要不断地更新技术，因为国内化工行业还在使用一些老的技术，因而在能耗与排放上还远远落后于目前世界上可以达到的效率水平。
再比如，要增加产品的结构组合，提升产品附加值，追踪产品应用的发展。实际上这也涉及到整个中国化工行业的产业氛围。此外，中国整个化工产业的地域布局过于分散，化工行业需要再整合、更集中。
“化工企业都集中到化工园区是非常重要的一个战略性发展，因为这样一来就可以集中管理，这对化学产品无论是工艺、生产，还是安全、环保都是非常有帮助的。”关志华说。正是看中了中国未来化工产业结构调整的潜力，去年，巴斯夫签署了在南京投资10亿欧元的计划。
目前巴斯夫在大中华区已有40家企业，其中14家为合资企业。在谈及巴斯夫如何参与中国化工行业转型升级时，关志华说:“我们的产品也是其他化工企业的原材料，因此这也使我们可以帮助、配合整个中国化工产业结构调整。”
李庚生 调思路
“在宏观调控下，我们在思路上的确有所调整，过去更关注企业自身，现在更关注社会、以及社会发展需要解决哪些问题，这也是企业的发展方向。”天津津能投资公司总经理李庚生告诉《英才》记者，在他看来，社会发展对企业有一定的要求，所以现在要考虑如何使企业与社会发展融合度更强一些。”
而作为投资家来说，李庚生所关注的产业也有所变化。比如，身处国家经济战略转型的大背景下，津能投资要进行资源整合，开拓新型发展战略。这也更多是来自于主业的压力。
“这几年利润下降接近70%，过去利润接近10亿元，少时也会有六七亿元，而现在利润仅2亿多元。从整个行业来看，几乎所有的火电企业亏损面都要在80%以上。”对于火电的亏损，李庚生说，未来只能寄希望于煤价有效的控制和电价合理的增长。
金融业市场的敏感神经
被拧紧了水龙头的商业银行，被竞争乱象困扰的保险企业，被股市低迷持续拖累的券商基金，金融企业在宏观调控之下，尚未褪去光环，却也没了往日的光鲜。作为实业产业的上端产业，金融业对于整体经济的变化有着格外敏感的“先知”反应，不过，就更为长远的发展而言，其仍未走完自己的“少年时代”。
丛林 烫平周期波动
受全球经济波动的影响，干散货主力船型之一的海岬型船，造价已经下跌至5000万美元左右，不少远洋船型的船价均创下近年来的新低。国内外宏观经济的变化与波动，在工银金融租赁有限公司总裁丛林看来给金融租赁业更多是带来一种利好影响。
“低买”的时机似乎来了，但租赁业的特质并不是简单的“低买高卖”。其他一些行业抓住经济下行与上行的大致区间即可，而金融租赁业必须尽量准确的判断出波峰和波谷才能实现旗下资产的周转意义。
因此，丛林乐于向《英才》记者谈论金融租赁业的行业价值：“没人投资了，我们就来帮助中国造船工业，缓冲中国制造业面临的大幅震荡，依靠我们的投资力量烫平经济周期的波动。”
被经常提及的一组统计数据佐证了丛林对金融租赁业在中国成长空间的判断：租赁资产占社会固定资产的比重叫租赁渗透率，在美国和欧洲达到了20%以上，在日本也达到了15%左右。但在中国，预计目前的租赁渗透率大概是3%-5%之间。而“十二五”期末中国固定资产投资规模将达到50万亿元，加上租赁渗透率持续的上升，整个金融租赁行业前景可观。
但金融租赁行业也面临着一些障碍。除了行业成熟度不够、政策环境有待建立等掣肘着租赁业的发展外，金融租赁公司资金来源过于狭窄、融资难是行业最常听到的难题讨论。
以“全球最赚钱银行”——中国工商银行的全资子公司为信用背书，通过同业拆借、同业借款、出租租金保理、资产抵押贷款等多种方式进行融资，是工银租赁解决资金来源的主要方式。
宏观调控，经济环境趋紧，丛林认为这才是显现出业内实力差别的时候。“工银租赁的生存空间就是错配，没有错配就没有工银租赁，能否依靠错配赚取利润应成为行业门槛。”
农业冷热不均
农业产业总让人觉得有些冷热不均，一面是农产品对于CPI的影响被热力关注，一面是基础农业投入的冷现状。而从全产业链的角度观察，其产业链上的每一个环节也都面临着诸多的挑战。此次调查，《英才》记者选择了处于产业链最上游的种业企业样本，也是希望从种子开始的农业产业能迎来一次产业链的价值提升。
刘石 农产品价格困扰
“种业会不断成长，但是成长的速度、质量和两极分化会比较明显。如果在产业结构上调整不好，有很多会被淘汰掉。”隆平高科总裁刘石在接受《英才》记者采访时，坦言种业未来的发展方向需从速度转向质量，不断往高端走。
一年多来，刘石对于隆平高科水稻种业进行了战略调整，从原来的100个品种产品压缩到30多个，让公司的产品向高利润产品转移，从而增厚隆平高科的每股收益。“隆平高科现在不完全是单纯追求市场份额的扩大，而是要追求盈利能力的提高，要真正为客户创造价值。”
在刘石看来，种业要转型，最重要是观念上的改变。“当前，很多种业企业的发展并没有真正与市场经济结合在一起，这将是种业做强做大的障碍。”
除此以外，最让刘石感到困扰的是，国家对于农产品价格的调控。
农业产业的产值在国民经济中占11%左右，而总的农业人口占到了50%，相比之下，农民的人均收入水平非常低。在这种情况下，政府还要压农产品的价格，这无疑限制了农民的收入增长。“我认为这是对农产品价格最大的困扰，国家对农产品价格的宏观调控是不公平的。”
制造业压力下的突围
在中国大市场上，或许没有哪个产业比制造业能承载更多的期许。红海与蓝海，一线之隔，决定了谁能在未来笑傲江湖，这是每个身在其中的企业家必须追求的东西。
制造业的企业家们一边向《英才》记者吐露他们承受的种种压力，却也一边在思量着更具生命力的竞争方式。他们也更喜欢站在整个产业战略的层面，谈转型升级、谈做大做强、谈国际化实践……
庞庆华 上市催肥主业
宏观调控对于一直面临着融资渠道单一、融资难的问题的汽车经销商们无疑又是一道“紧箍咒”，不过对于庞大集团来说，现在，这不算问题了。
作为国内最大的经销商集团，庞大汽贸今年成为了A股第一家上市的汽贸企业，融资金额6 3亿元。“在今年资金短缺的情况下，可以说庞大汽贸不大缺钱。”在庞大汽贸董事长庞庆华看来，“不差钱”的庞大没有面临转型的压力，相反还将立足本业，把汽贸产业再扩大。
“在这样的战略指引下，我们公司投资的方向，主要就是4 S建设。”庞庆华在接受《英才》记着采访时说，“4S建设的重点在于购买土地，按照庞大的战略，今年要做成400家4S店，大概需要200亿左右的资金。由此看来，不但上市融的资不够，而且庞大还需要继续加大融资。”
事实上，庞大也并非没有做其他的尝试。几年前，庞大也曾试过向境外投资，“我们在越南建立了一个汽车组装厂，和中国中汽合作，但现在看来效果一般，挣的钱也不多。”
虽然，海外汽车的市场探索暂无结果，但其在境外投资矿山，小有斩获之后，庞庆华认为这个行业还可以继续做下去，“不仅投资企业可以挣钱，卖矿石还能挣钱，最后国家还会给一些预备补贴和贷款利息补贴，三方都挣钱，所以我决定，矿石继续干。”
仇明 顺势出海
“上半年，我们的资金成本上还是有一点高。”北京京城机电控股有限责任公司（以下简称为京城机电）总经理仇明向《英才》记者表示，虽然并不明显，但企业在本轮宏观经济调控之下，还是受到了一些影响。
“我们的产品在重机领域里，曾经很少有竞争对手”，但仇明承认如今京城机电正面临不小的竞争压力，“产品价格、市场份额各方面都有所影响。此外，汹涌而来的重机投资潮及跨国公司竞相加码中国，也让我们感到不少压力。”
不过，近期欧美金融市场的震荡给人民币升值带来了压力，却也给这家以发电设备和重型机床为主要产品的装备制造商带来了一些新的机遇。
7月，意大利制造业PMI指数微升至50.1。主权债务危机阴影下，意大利制造业几近停滞的增长暗示出从业者的困境。“在意大利，我们正在调查3个目标公司。如果收购成功，大家会看到一个惊喜。”
对于此时出海的动力，仇明说：“虽然我们有些产品是世界领先，但大部分产品处于价值链低端，长此以往，我们的发展肯定会存在问题。而要升级、调整公司的产业结构，出海收购是一条捷径。借力外国的技术积累，能大幅提高京城机电的技术水平。”
事实上，这并非京城机电首次出海借力。早在2005年，京城机电就收购了德国阿道夫·瓦德里希科堡公司。依靠德方的技术、产品优势，京城机电自称占据了国内60%左右的重型机床市场。
王德明 向奢侈品进军
“市场的变化与越来越多的竞争，加速了海鸥的转型。”天津海鸥手表集团公司董事长王德明告诉《英才》记者，手表市场现在越来越趋向于个性消费，向奢侈品方向发展。
“这种转变比如调整经营策略、产品结构的调整、增加技术含量与加强自主知识产权。除此之外，以精密机械加工的制造业在产业链上往上下游延伸，上游进入材料行业，成为元器件商，下游做成品表的销售。”王德明介绍，目前海鸥在全国已有十余家专营门店，都为海鸥制造高中低端的不同层次的产品。
对于目前面临的行业问题，王德明认为人才的缺少是最为突出的问题，包括设计与制造等技能型人才，这与日本和德国还有很大差距。其次是在技术改造与研发上的政策支持，在国家大力发展“十二五”规划的同时，对传统制造行业惠及的并不多。
周少雄 竞争升级
“既有很大的发展空间，又有很强的竞争对手。时间已经不允许犹豫了，必须马上做出调整。”在接受《英才》记者采访时，七匹狼实业股份有限公司董事长周少雄表示，中国服装行业是一个完全竞争行业，国际品牌进入中国市场几乎没有门槛。
事实上，很多国际知名品牌都在国内建立了更好的销售网点，“特别是金融危机之后，很多国际知名企业和优秀品牌都将重点市场转移到了国内。”然而，这还不是全部的压力，成本上升也是七匹狼等服装企业必须面对的长期趋势。
随着当前通胀的加快，全行业企业的原材料、人工成本等都在增加。“虽然服装行业这几年在国内的发展还不错，整个增长率都在30%以上，但是我们面临的压力也非常大。”
周少雄认为，未来行业企业的发展将更加追求由量及质的“精细化”发展方向，而这首先需要企业家在经营和用人观念上有所转变。“要对企业进行一次体检，检查其是否适应新时期的要求和全球化竞争的需要。”
房地产业限制令下的生存术
调控之下，最受伤者莫过于房地产业，在愈发严格的行业限制令下，等待行业企业的或许不只是一季的冬天。不过，早已透支了未来成长空间的房企们，也该停下来琢磨该怎样才能不再过饥过饱，走向持续发展。与此前对调控反应所不同的是，本轮调控带给房企的思考内容，已经不仅仅是如何挺过政策环境的严冬，如何不让自己的资金链条崩溃了。
在《英才》记者的此次调查中，房地产企业家们更多是寄希望于通过自身的调整变化，来应对调控。
田景崎 资金流动第一位
自地产调控政策实施以来，政府在土地政策、货币政策、金融、税收，各个方面政策频出，这让五矿置业有限公司总经理田景崎感到压力非常大。从今年二季度开始，五矿置业的销量有了明显的下降。“未来，可能还会出台更多调控政策，而我们只能让旗下30多个项目公司，根据不同的区域来提出应对的措施。”
就目前而言，五矿置业的项目有60%是在限购区内，田景崎感到幸运的是，当初还是做了一些二三线城市的项目，所以,“总体感觉还比较均衡”,不过，为了应对调控的措施，现在更为看重的不是销售，而是将资金流动放在第一位。
“现在，住宅还是我们的主业，因为资金流动性好，回报比较高，投资强度也不是很大。未来，在限购区域以外，我们会考虑开发一些高利润的项目；在限购区内，或者销售相对差一些的地区，首先要求快速回流现金。”此外，田景崎说五矿置业也在做一些战略方面的调整，“商业地产、工业地产可以增加一定的比例，这些都是规避风险的一种渠道。不过，这方面的压力也很大。”
朱仝 做细水长流的项目
“行业的利润空间比过去小了不少，利润增长率也有了明显的下降。原来房地产的纯利润大概有10%-15%，现在也就8%-10%。”北京世嘉房地产开发有限公司董事长朱仝向《英才》记者坦言，“我们目前主要做的仍是住宅产品，但在住宅项目上，政府层面给的压力比较大。如今在拿地、房价、销售，甚至资金的监管方面都有很多的限制。”
相比一线城市住宅地产的限购令，二三线城市的限购还未普遍启动，其房价也因此出现补涨，但朱仝认为一线城市和二三线城市的整体压力都差不多，只不过压力点不同。
如果说原来是粗犷式的经营模式——只要拿到地，盖起房屋来就能挣钱；那么现在就要做细水长流式的项目，在精细化、规范化、品质化方面要有更大的提高。而且除了做住宅项目，世嘉地产已经开始向旅游、教育、文化、养老相关的综合商业地产方面延伸。
不过朱仝依旧对未来充满信心：“住宅产业还是有前景的，只不过需求暂时被限制了。虽然未来做房地产经济效益肯定不会有过去那么大，但依旧会是长久、持续的一种项目。”
张民耕 试水地产PE
此轮调控开始之后，北京银信房地产开发公司董事长张民耕决定主业从一块变为两块——由原来纯粹的房地产开发业务，转而向地产开发和投资并举。这一调整是从去年开始的。
尽管还处于草创阶段，但银信地产已经把适合做金融的人都单挑出来，成立了专门的团队，张民耕也披挂上阵。
“我比较看好地产PE的前景”张民耕告诉《英才》记者，银信地产第一期5亿元规模的投资基金，20天就募集成功了；后来，又有1亿元的资金，7天就募集成功了。
不过，让张民耕感到困扰的，还是地产行业的调控政策。“不能简单说是调控政策，而是政策的多变，或者说政策的不清晰。调控目标到底是什么？调控时间多长？好比，政府希望房价稳定，你是不是要告诉大家一个明确数字，比如，房价每年上涨百分之几是可以接受的，但是，我们摸不清。”
梁上燕 坚守高端地产
“冬天总是会来的”星河湾集团董事副总裁梁上燕告诉《英才》记者，因为基础很稳，在当下的调控环境中，公司的调整不算太大，“遇到困难，马上就收缩，不是我们的风格。”
让梁上燕感到庆幸的是，公司十年前定下的就不是急功近利的规划，由于星河湾定位于高端市场，针对的客户人群比较固定，因此，无论是在金融海啸时，还是在此轮调控中，并没有受到多大的政策波动的影响。
土地是有限的，房地产的快速膨胀也总会顶到天花板。而突破天花板，对于星河湾集团来说，方法就是坚持“做精、做细、提高产品品质”。