相比其他跨国公司CEO，似乎很难给雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩一个准确的定位。在很多时候，他既是商人、学者，同时又是一名演员，甚至是政客。
戈恩的政客一面体现在“大嘴”上。和很多跨国公司CEO在媒体面前的低调不同，戈恩总是会“语出惊人”，亮出一些观点，为媒体提供“靶子”，也让自己成为大家关注的焦点。2003年东京车展上，戈恩的一句“中国汽车合资伙伴中，中方贡献为零”，引来一片轩然大波。
如果上网搜索一下，还会发现不少所谓“戈恩语录”。当然，“大嘴”的代价是，戈恩要经常就之前的某个发言再次表态，告诉媒体又“曲解了他的意思”。不过，他似乎乐此不疲。
去年，东风日产在京举行发布活动，其中的专访环节被分成两组同时进行，一组是以戈恩为首的雷诺-日产高层，另一组则是以东风汽车公司董事长徐平为首的中方团队，媒体同样被分成两组，结束一组的采访后“交换场地”。
我首先参加了中方专访，面对媒体对东风日产未来发展的猜测，包括英菲尼迪和雷诺是否会引入中国等问题，东风方面嘴很严，答案几乎清一色的“暂时无可奉告”。然而，交换半场后，戈恩便将未来在华的发展和盘托出，他明确告诉媒体，英菲尼迪一定会国产，雷诺也是。这番表态无疑给媒体提供了极佳的写作素材，但也让其公关人员伤透了脑筋。
被人称为“鹰眼”的戈恩，目光深邃，面部表情极为丰富，和英国演员“憨豆先生”有几分神似。戈恩似乎也有着“憨豆”般的演员气质——自我并有强烈的表现欲望。
在今年的北京车展开幕式当天，在雷诺展台附近，我发现戈恩正在那里彩排。因为只是预演，他表现得很放松，不过，很快他发现了远远站在一旁观看的我，立刻挺直身体，表情也变得严肃起来。
戈恩有着极强的个人魅力。据日本某女性杂志多年前所做的一项调查，戈恩是最理想的父亲或丈夫。戈恩成了媒体宠儿，甚至成为漫画的主角。对于一名外国人而言，能在日本有这样的待遇，并不多见。
当然，戈恩更为人所知的，还是他表现出的卓越管理才能，这也是他最大的个人魅力所在。戈恩空降日产的事迹已成为一段传奇。
1999年，雷诺注资43亿美元，试图挽救负债几百亿美元的日产。时任雷诺副总裁的戈恩临危受命，到任日产CEO后，戈恩采取了一系列大刀阔斧的改革。不到两年，就让连续7年亏损的日产实现首次盈利。这一案例成为哈佛商学院系列经典。一个人同时融入两个大洲的文化，在汽车业界也算得上一个奇迹。
在中国事务上，戈恩同样表现得十分聪明，有极佳的商业头脑和前瞻思维。东风与日产的第一次亲密接触，始于2000年10月23日。戈恩与时任东风集团总经理的苗圩进行初次会谈。两年后，日产与东风正式签订全面长期合作协议。在当时能够提出这种全面合资模式，需要勇气和对未来发展的明确把握。
2012年上半年，在国内车市增长放缓、很多企业出现负增长的情况下，东风日产却保持着3倍于行业平均增速的发展水平，不得不令人刮目相看。而通过退出在东风商用车方面的业务、以换取英菲尼迪和雷诺未来在华更好的发展机会，这笔账戈恩算得很精明。
不久前，有消息称，戈恩将在未来5年内引退。没过几天，媒体上又出现了戈恩的“辟谣”。希望这次，媒体没有曲解他的意思。
（作者系寰球汽车传媒总出版人，本文只代表个人观点）