200亿大战——2015年的专车市场依旧在滴滴与Uber的对抗中烧无止境。在炽热胶着的格局尚未打破之前，打破不烧钱“誓言”的易到专车强势入局。
暴风科技的“妖气”显然刺激到了不少壮志未酬的中概股。众多互联网公司开始争做“海龟”，回归国内资本市场。易到用车选择了相同的路径，拆分VIE，回归A股。
在乐视为其背书数月之后，易到用车CEO周航协同新任高管一同亮相，并表示：“易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”
正所谓“机不可失，失不再来”，易到用车作为资历最深的专车市场参与者，却因迟迟不肯砸钱，坚持小资路线而逐渐被市场淘汰，注册司机数量跌至谷底。
然而也有一句谚语叫做“有钱能使鬼推磨”，亡羊补牢、为时不晚，更何况乐视已成为易到用车背后的金主。
去年10月20日，乐视汽车以7亿美元持有易到用车70%的控股权，宣告进军专车行业。
易到与乐视的联手很快收获了成效，在其他厂商的补贴力度日渐疲软的时点，乐视的资金弹药适时满荷。
乐视入股后，易到马上推出了充100送100的补贴。1月7日，易到所推出的“专车节”当天，就完成了10亿元的充值额，新增30多万司机。在短短100天内，易到整个业绩有5倍的增长，日单量已超过50万。
而乐视高管入驻易到专车，显然是为日后的砸钱铺路。尤其是原乐视控股高级投资总监孙可，被任命为易到用车投资副总裁，负责易到用车的投融资业务，向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。
孙可也明确表示，其朋友圈中的不少“金主”已经对给易到专车掏腰包表达了浓厚的兴趣。
根据此前贾跃亭设计的目标，易到用车将在今年超过Uber，成为行业第二。
据数据统计显示，2015年第四季度的专车市场中，滴滴专车的订单占比将近80%，Uber以8.7%的占比排名第二，神州专车则凭借7.8%的占比位居第三，易到则与其他企业共同瓜分4.5%的剩余市场份额。
易到的挥金如土显然开始令对手坐立不安了。随后，滴滴再次融资约10亿美元，这距离上一轮筹集30亿美元仅仅过去了5个月。而Uber的融资步伐仍在继续，紧跟其后。
如此烧钱的行业，究竟有否止境？周航并未给出确切答案，不过对于乐视生态回报的信任，还是不难理解为何周航选择将易到用车“出嫁”。
周航表示，生态专车成功的关键，是如何能把整个乐视的硬件、内容，以及其他整个生态资源能够结合得好、协同得好。其中，他特别提及到了汽车生态。
他认为：“我相信易到未来商业模式的创新，可能会是和乐视的汽车生态进行紧密捆绑。”而乐视的超级汽车确实已经快要揭开神秘面纱了。