中国新车销量在7年前就完成了对美国的超越，跃居世界第一。
公安部交管局近期发布的统计数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿。
但连续3年的车市微增，令看多增量市场的声音持续减弱，汽车行业的破局似乎要从茧中破壳。
在如此巨大的存量背后，汽车金融的发展却相对迟缓。从2014年的6500亿元增长到2015年的6700亿元，金融渗透率仅为20%。但是这一数字在发达国家却高达50%—80%。
越来越多的有识之士看到了此中机遇，随着主机厂、经销商、机构等车市参与者纷纷布局，汽车金融开始备受关注。
德勤发布的《2015中国汽车金融报告》中预测，汽车金融和保险业务将成为车企未来主要的利润增长点，预计2020年市场规模将达1.8万亿元。
同时，该报告认为，汽车融资租赁虽然仍处于发展早期阶段，但是市场规模正随着专业汽车租赁公司、整车厂、经销商及银行系融资租赁公司的积极加入快速增长；另外越来越多的城市推出汽车限购限牌政策，将为汽车融资租赁市场创造强有力的需求支撑。
数据显示，美国的汽车金融渗透率为80%，其中融资租赁占46%，其余部分由银行等瓜分。而中国目前金融渗透率仅为20%，融资租赁只占5%。面对如此“利诱”，自然有人心动。
新疆广汇汽车就发布消息表示将募集80亿发展融资租赁业务；宝马汽车也宣布收购中国先锋国际融资租赁公司；而特斯拉也牵手易汇资本进军融资租赁。
在接受《英才》记者专访时，特斯拉亚太地区金融服务总监Leopold表示：“租赁在这个市场上扮演一个特别重要的角色，然后使购车者，尤其是一些公司购车者有一个更效率的财务报表，所以说他们只着重于自己在用这个车，而不需要把自己很大的现金流投入到其中。”
考虑到资质与成本问题，特斯拉目前在融资租赁领域给出的解决方案是与具备资质的公司进行合作。但是Leopold同时表示，当国家政策更开放的时候，不排除会做一些更多创新工作。
易汇资本董事长周松波则表示，目前国内银行和金融公司的产品非常单调，它们的模式都差不多，首付最起码20%，然后分一年、两年、三年分期付款。
而融资租赁的模式能够提供的解决方案更适用于拥有不同需求的人，这也增加了购买力。
对于融资租赁的前景，周松波无疑信心笃定。不仅开展了与特斯拉的合作，他也将触角延伸至经销商层面。
随着80、90后消费者的崛起，产品需求的多样化已经提升了汽车金融服务更加广阔的成长空间。
在信贷模式消费下熏陶成长的消费者对于购车需求无疑将更有意愿通过金融手段实现。
《2015中国汽车金融报告》指出，在未来五年内，将有近九成的80后消费者计划购买或者租赁汽车。而汽车金融恰恰能够帮助这些经济能力暂时并不雄厚的消费群体以较低的成本达到目的。
随着主机厂商、经销商、金融机构等多方参与者的接连渗入，融资租赁乃至汽车金融的盘口将迎来扩张，下一个风口呼之欲出。