电子杂志
汽车

博世打包赚钱

文|本刊记者 张延陶/图|本刊记者 孟杰 日期: 2016-07-01 浏览次数: 3802

  一个消费者传统认知中做汽车零部件的企业,却在每况愈下的行业中,收获了远超不少车企的业绩,以及全行业都难以企及的利润增长。

  更为重要的是,当传统工业的发展黔驴技穷,博世却早已占据互联网、新能源的风口。荷包满满、静等风来。

  

  两块业务迎来复苏

  770亿——这一销售业绩在汽车行业的参与者眼中实属亮眼,甚至超过了不少车企一年的耕耘。

  相较三年前,博世在华销售额接近翻番。众所周知,“新常态”为市场的四平八稳定下基调,然而博世的成绩显然“不服管教”。

  横向比较中,博世在华销售额占全球销售额的比例也从9%上升至16%,这使中国首次成为博世集团除德国本土之外最大的市场。在人才储备上,更能看出博世对于“第二故乡”的倚重。截至2015年底,博世在华员工人数超过55000名,仅次于德国。

  博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博士在接受《英才》记者专访时表示,随着中国过去投资导向型经济模式的转变,和消费息息相关的——汽车类和家电类事业部双双实现了增长。而经济结构转型的持续性,也令2016年的格局不会有太大变化。

  “汽车和消费品占了我们85%”,陈玉东告诉《英才》记者。

  这其中,博世在收购西门子早前持有的博西家电集团50%的股份后,2016年才会迎来博西家电业务板块加盟的第一个财年,陈玉东对博世进一步强化其在中国家电市场的领先地位,显然抱有信心。

  根据数据显示,2015年博世集团营收706亿欧元,达到44%的增长,其中166亿欧元,来自2015年初对两家前合资企业的收购:博世转向机械有限公司、博西家电集团。

  相比之下,博世在工业和智能建筑板块出现了下滑。不过陈玉东认为,随着新项目的开建以及工业4.0、中国智造2025的具体落地,博世在这两块业务也将迎来复苏。

  中国市场收获的成功,自然令博世加大投资的手笔。数据显示,在过去的5年中,博世累计在华投资超过180亿元人民币,其中仅在2015年投资额就高达52亿元人民币。

  陈玉东表示:“今年博世在中国仍将保持往年的投资规模。”

  RBVC全球团队

  风起云涌的新能源汽车产业,在2015年展开了轰轰烈烈的造星运动,无论是销量还是吸金能力都大大提升。车企们各个摩拳擦掌、跃跃欲试。

  传统造车行业中,博世几乎是所有车企的下游供应商,它又怎会不将价值进行延伸?

  陈玉东告诉《英才》记者:“博世新能源已经在中国做了好几年,比如动力电子方面的产品,包括电机产品,我们很早就在国内实现国产化了。这种细分行业的增速,往往要远快于传统行业的增速。这对我们来讲也是一个好事,这是一个增长的行业,新能源做得更多,我们事业部就会发展得更快。在新能源产品布局上,我们做得还是比较广的,中国所谓的‘三电’,我们除了电池里的电芯没有做,别的都在做。”

  尽管博世还没有自身品牌的电池,但是通过资本触角,博世在这方面也进行了布局。

  据介绍,博世有一个叫做RBVC的全球团队,专门投资新兴公司。这其中包括了一些图象处理、算法类的新公司,但并没有发布过。它的第一次公开亮相,就是近期对Seeo电池公司进行了全资收购。

  这家电池公司目前已经研发出能量密度达到350Wh/KG的锂电池,这大约是目前已使用的电动汽车中的电池的两倍密度。

  同时,博世在自动驾驶方面也早有布局。

  关于自动驾驶,谷歌与长安汽车无疑是近期的热门话题。但鲜为人知的是,博世也是他们在自动驾驶领域的供应商。

  自动驾驶牵涉到三个技术层面,分别是传感、算法和执行,而博世都有介入。

  为了更加有效地将这三个技术串联,博世还推出了驾驶员辅助系统。根据博世在自动驾驶技术上的规划,2015年拥有部分自动驾驶功能的“交通拥堵辅助功能”已经量产,能帮助车辆在遭遇密集车流时轻松到达目的地;2018年,自动代客泊车功能将会量产;高速公路上的高度自动驾驶将于2020年得以实现;完全自动驾驶预计将于2025年之后实现。

  这些新技术的推出,再加上博世的制动和转向系统,以及在整车集成上的核心技术能力,将让博世成为所有车企难以拒绝的供应商,无论是传统汽车、新能源汽车,还是自动驾驶汽车。

  电气化、自动化与智能互联化,是博世未来在华的投资重点。除了上述两点,汽车本身拥有大量的模块和传感器,例如硬件层面的雷达、摄像头等传感器、ESP和电子转向执行器等。对于智能汽车来说,博世将升级这些传感器部件的内部互联方式,从而实现进一步的车内互联。

  

  万物互联

  在博世耕耘的诸多领域,都是由其产品能力的高度,决定了其行业内的领先地位。

  互联网+的时代,产品为王的时代正在进化,博世的产品最终都落地在了解决方案上。

  2016年博世的新战略之所以是互联,是因为博世正在尝试让汽车、能源、建筑、工业等更多不同领域的解决方案实现互联。

  陈玉东表示,汽车是博世的传统优势业务领域,博世将继续在中国推进互联交通技术和服务的发展。

  在工业领域,博世将以互联工业,即工业4.0创新解决方案帮助中国制造业转型升级。而且随着博西家电股份收购的完成,他们还将在智能家居领域进一步发力。

  目前,博世50%的电子产品已经做到了互联,目标就是达到100%。因为将这些产品做到互联互通,博世的业务才能持续变现。

版权声明:未经《英才》杂志书面许可,对于《英才》杂志拥有版权和/其他知识产权的任何内容,任何人不得复制、转载、摘编、或在非北大商业评论网所属的服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用。已向《英才》杂志授权使用作品的,应在授权范围内使用。
杂志订阅
  • 官方微信
  • 头条号
  • 订12期《英才》
  • 8折优惠价为192元
  • 订阅热线:010-65545299
  • 点击订阅杂志
新闻快讯
央视财经频道CCTV-2播出了《对话》特别策划——中国产业坐标系列之“栋梁之材”主持人:陈伟鸿   特邀嘉宾:中国建材集团党委书记、董事长周育先著名力学和复合材料专家、中国工程院院士杜善义世界风能协会副主席、中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩主持人:大家好!这里是《对话》中国这十年产业坐标,今天我们请到的是“中国强度”的代言人,中国建材集团党委书记、董事长周育先。请您...
未来投资聚焦经济发展新动能# 7个小时连播互动,16位嘉宾热点分享,11月2日,嘉实基金举办的“新发展 新动能——‘积极·机遇’秋季投资策略会”,给投资者奉上了一场把脉风向、洞见机遇的思想盛会,全程干货满满,金句频出,吸引了超*万人次在线观看。       长江证券首席经济学家伍戈、海通证券首席经济学家兼首席策略分析师荀玉根等重磅嘉宾,联合嘉实基金...
9月29日,TCL中环发布《2022年前三季度业绩预告》,数据显示TCL中环2022年前三季度实现归母净利润49.3-50.7亿元,同比增长78.53%-83.60%,其中第三季实现归母净利润20.1-21.5亿元,同比增长57.06%-67.98%。2022年业绩延续高增长态势,核心财务指标增幅明显。       业绩快速增长的背后是TCL中环双赛道的制造...
9月29日,TCL华星第8.6代氧化物半导体新型显示器件生产线项目(简称“TCL华星广州t9项目”)投产仪式于广州市黄埔区举行。广东省委常委、广州市委书记林克庆,广州市市长郭永航,中科院院士欧阳钟灿,广东省政府副秘书长郑人豪,广州市委常委、市委秘书长边立明,广州市委常委、黄埔区委书记陈杰,广东省工信厅总工程师董业民,TCL创始人、董事长李东生,TCL华星CEO金旴植,TCL华星COO赵军,以及股东...
9月26日,深圳市TCL公益基金会与深圳市南山区第二外国语学校(集团)战略合作备忘录签署暨海德学校TCL公益智慧教室揭牌仪式在深圳南山顺利举行。       深圳市南山区教育局党组成员、二级调研员陈登福,TCL科技集团副总裁、深圳市TCL公益基金会理事长魏雪,深圳市南山区第二外国语学校(集团)党委书记、校长,海德学校党总支书记、校长韩晓宏,南山区教育科学院教...