没有人会甘于做配角。林左鸣不会，一航更不会。
多年来，波音、空客似乎习惯了给中国航空业下订单，并让后者感到“来之不易”，因为还会有更多买家争相抢单。所以，当空客CEO面对找上门来的林左鸣时，他似乎无法接受“中国买家”的事实。
不过，在中国的大飞机项目启动之后，在一航、二航合并的消息落定之后，尤其是，当善于向国际巨头学习的“中国买家”意识到“一些重要的军工产品集成商转化为体系服务集成商”的重要性，当他们可以更娴熟地运用资本手段，当他们乐意突破军工思维寻找市场化机遇，并且形成新的核心竞争力之后，一切或许都将改写。
国际试水空客的“中国买家”
加洛瓦的“太极拳”式回答隐约让林左鸣感到，这恐怕只是一种托词。
在今天看来，这依然是一次实力不对等的谈判。但中国航空工业第一集团公司（以下简称为“一航”）总经理林左鸣给空客CEO路易·加洛瓦（LouisGallois）留下了深刻印象。
在2007年6月的巴黎航空展期间，林左鸣拜访了路易·加洛瓦，时间只有半小时。在路易·加洛瓦的办公室里，林左鸣语出惊人：一航准备竞标空客打算出售的六家公司。
这对空客是一个机会，因为空客A380的延迟交付，两位前任CEO