金融资本 unit
公众公司

浦东建设:变身投资建设商

文|本刊记者 和阳 日期: 2011-09-08 浏览次数: 2529

  千亿大单怎么拿,不是问题。问题是在规模为王的建筑行业里,“袖珍”型的上海浦东路桥建设股份有限公司能消化得了多少,这摆在眼前的大蛋糕。

  按照大浦东开发战略,“十二五”期间,上海浦东区政府计划向浦东新区道路系统投入的建设资金高达1000亿元。而作为浦东国资委下属的市政工程龙头企业和唯一的上市公司,浦东建设(600284.SH)堪称“第一受益股”,再加上另一千亿级的迪斯尼配套项目以及在手的其他项目,浦东建设被多家投资机构看好长期投资价值。

  在接受《英才》记者专访时,浦东建设董事长葛培健也表示,两大投资概念影响显著,未来公司成长空间肯定很大。

实际上,依仗上海浦东新区的发展建设,坐拥先天的地域优势,从2001—2010年的十年间,浦东建设总资产从起初的不足4亿元增长至超过130亿元。不过,浦东建设在整个建筑行业里,就规模而言,仍然是家小公司,而专吃“窝边草”也并非是其能保持稳定盈利的安全法则。

  根据2011年一季度公司公告,净利润同比下降538.8%,每股收益为-0.07元。不过,公司二季度业绩快报显示,浦东建设上半年净利润1.93亿元,每股收益为0.46元。

  “今年上半年,浦东固定资产投资增速大幅下跌,银根紧缩时,建筑业又面临着从行政动迁向司法动迁转变等政策因素的影响。”葛培健表示,在融资和施工的“小年”下,公司二季度净利润虽达1.9亿元,维持前几年的增幅依然面临巨大的压力。

  国信证券分析师邱波向《英才》记者分析表示,浦东建设实际主业是投融资业务,而非财报中所谓的施工主业,这也决定了它的净利润水平。换一个指标观察,就会明白这其中的差异。据鲁班咨询的统计,刨除地产业务对利润率的拉升,2010年建筑业上市公司的平均净利率仅为2.5%。浦东建设并无地产业务的襄助,净利率却接近25%。

  尽管在资本市场上,投资者对于浦东建设收益主题投资概念的热情,已经消退了很多。但在分析师看来,发展模式上的转变和千亿大单的保证,都是公司成长性的看点。“浦东建设不是传统的建筑企业,而是一家依托建筑业进行资本运作的公司,只不过项目资金的投向依然在基础设施领域而已。”葛培健认为,公司甚至不应该在机构投资者的建筑板块股票池出现。

  模式转型加速已经在2010年产生了效应。根据年报显示,2010年浦东建设主营业务收入受世博会停工影响,大降47%,但净利润却同比大幅上升43%。葛培健向《英才》记者表示,未来浦东建设的盈利水平仍会持续提升。

  重行业里的轻公司

  蓝色工作服上落满尘土的大批施工工人,还是写字楼里,电脑前,西装革履的白领?前者是建筑施工业的传统形象,辛苦一年,挣个5%左右的毛利,后者才是葛培健所希望看到的景象。

  “浦东建设应将未来寄托在高价值的产业链环节上。”葛培健瞄准的是法国万喜集团,2005-2010年,万喜集团特许经营业务收入仅占其总营收的15%左右,但净利润贡献却高达50%。

  浦东建设2004年上市后,就开始了向BT模式的转型。具体而言,就是由浦东建设与政府签订协议,承担项目的投资、融资、建设管理,建成后由政府分期回购该项目,公司则实现了投资和施工双重收益。据葛培健透露,浦东建设投融资项目的综合收益率在15%-25%左右。

  除了收益率的诱惑,当初转型的意愿也有些无奈。因为浦东建设的国资背景,以及缺乏激励机制等原因,在劳动密集型、比拼低成本优势的建筑业里,面对民营企业的竞争时,劣势一览无余。

  建筑业的扩张意味着两点,增加人手与设备,而这个行业里的资产重型化似乎等同于低利润率,葛培健要的是轻资产。“我们自己无法满足项目所需的劳动力数量,所以会将低价值的部分外包出去。公司的施工团队自营确保10亿营收就可以了。”

  浦东建设1998年成立时,员工人数将近200人,在至今的十几年内仅增加到300名员工,但同期的资产规模却增长了数十倍。更为重要的是,在2010年,浦东建设的投融资业务净利润贡献所占比重已经超过了78%。

  在葛看来,浦东建设已从一家传统的施工企业,成功转型为一家轻资产、高净利为特征的投资建设商。

  撬动千亿大单的杠杆

  对于未来五年内,公司成长所期的千亿级大单,这个净资产不过40亿,总资产130亿的投资建设商,靠什么来消化呢?

  其实,浦东建设所走的BT模式,最重要的一个条件就是企业需要有持续的融资能力来撬动大型项目。

  2007年,浦东建设在净资产不过8亿元左右时,葛培健就与浦东区政府签署了总投资额近100亿元的浦东国际机场北通道项目(以下简称北通道项目)合同。此前,浦东建设单个投融资项目的最大金额仅为2.45亿元,在面对“嘴边”的重大工程时“往往心有余而力不足”。

  葛培健曾任浦东国有资产管理处处长,浦东国资办(体改办)产权管理处处长,对于运用各种金融工具,通过资本市场打开融资渠道,继而实现拿单、投资、还债的正向循环,葛可谓经验丰富。

  在北通道项目上,8亿净资产撬动100亿大单的路径是:首先,浦东建设于2008年增发1.2亿股,募集近13亿元投入上海北通投资发展有限公司(项目子公司),持有该公司55%的股权。同时将公司的总资产负债率降至58%,为下一步融资奠定了基础。

  随后,2010年5月,保监会核准了中国人寿资产管理有限公司发起设立的“中国人寿—浦东建设债权投资计划”,募集30亿元继续投注于北通道项目。而同期,葛培健又分别发行了近5亿元的短期融资债券和7亿元的中期票据。此外,还提取了23亿元的项目银团贷款,这些债务在补充北通道项目之余,还大致替换掉了53.7亿元的短期借款,进一步释放了未来的融资空间。

  BT业务的一大特点是短期投入远大于短期收入,投资方将面临一段时间的现金流压力。耗资百亿元的浦东国际机场北通道虽已完工,但浦东新区政府将在2010-2017年间才能回购完毕,因此对浦东建设的短期流动性还是有一定压力,但同时也提供了用较高级金融工具提高资产流动性的空间。

  “我可以通过资产证券化(Asset-Backed Securitization,以下简称为ABS)变现预期收益,”葛培健告诉《英才》记者他的思路,“北通道项目还剩下6年的回购合同,在证券市场通过结构金融也能回笼不少资金。”

  用业内人士的话来说,比起IPO、发行债券,ABS算是“博士生做的事”。“你不要把我们还看作是低端的建筑企业,在资本经营方面我们是高端的”,葛培健说。

  不过,要分羹大浦东道路系统的千亿投资,葛培健还需要扩展在产融结合方面的操作组合。

版权声明:未经《英才》杂志书面许可,对于《英才》杂志拥有版权和/其他知识产权的任何内容,任何人不得复制、转载、摘编、或在非北大商业评论网所属的服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用。已向《英才》杂志授权使用作品的,应在授权范围内使用。
杂志订阅
  • 官方微信
  • 头条号
  • 订12期《英才》
  • 8折优惠价为192元
  • 订阅热线:010-65545299
  • 点击订阅杂志
新闻快讯
央视财经频道CCTV-2播出了《对话》特别策划——中国产业坐标系列之“栋梁之材”主持人:陈伟鸿   特邀嘉宾:中国建材集团党委书记、董事长周育先著名力学和复合材料专家、中国工程院院士杜善义世界风能协会副主席、中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩主持人:大家好!这里是《对话》中国这十年产业坐标,今天我们请到的是“中国强度”的代言人,中国建材集团党委书记、董事长周育先。请您...
未来投资聚焦经济发展新动能# 7个小时连播互动,16位嘉宾热点分享,11月2日,嘉实基金举办的“新发展 新动能——‘积极·机遇’秋季投资策略会”,给投资者奉上了一场把脉风向、洞见机遇的思想盛会,全程干货满满,金句频出,吸引了超*万人次在线观看。       长江证券首席经济学家伍戈、海通证券首席经济学家兼首席策略分析师荀玉根等重磅嘉宾,联合嘉实基金...
9月29日,TCL中环发布《2022年前三季度业绩预告》,数据显示TCL中环2022年前三季度实现归母净利润49.3-50.7亿元,同比增长78.53%-83.60%,其中第三季实现归母净利润20.1-21.5亿元,同比增长57.06%-67.98%。2022年业绩延续高增长态势,核心财务指标增幅明显。       业绩快速增长的背后是TCL中环双赛道的制造...
9月29日,TCL华星第8.6代氧化物半导体新型显示器件生产线项目(简称“TCL华星广州t9项目”)投产仪式于广州市黄埔区举行。广东省委常委、广州市委书记林克庆,广州市市长郭永航,中科院院士欧阳钟灿,广东省政府副秘书长郑人豪,广州市委常委、市委秘书长边立明,广州市委常委、黄埔区委书记陈杰,广东省工信厅总工程师董业民,TCL创始人、董事长李东生,TCL华星CEO金旴植,TCL华星COO赵军,以及股东...
9月26日,深圳市TCL公益基金会与深圳市南山区第二外国语学校(集团)战略合作备忘录签署暨海德学校TCL公益智慧教室揭牌仪式在深圳南山顺利举行。       深圳市南山区教育局党组成员、二级调研员陈登福,TCL科技集团副总裁、深圳市TCL公益基金会理事长魏雪,深圳市南山区第二外国语学校(集团)党委书记、校长,海德学校党总支书记、校长韩晓宏,南山区教育科学院教...