理想汽车与三安光电联手了。
近日，一家半导体公司在苏州成立。苏州斯科 半导体有限公司，注册资本为 3 亿元，股权穿透显 示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家汽车科 技有限公司、三安光电全资子公司湖南三安半导体 有限责任公司共同持股。
斯科半导体的成立，被认为是双方在新能源 乘用车驱动电机控制器碳化硅芯片上的一次重要合 作，也是理想汽车强化供应链、为新产品量产未雨 绸缪的重要举措。
碳化硅器件对新能源车性能的提升作用显而易 见，而三安光电作为从晶圆到器件都有覆盖的垂直 一体化公司，实力在国内公司中也排在前列，理想 或许不会是最后一家与之合作的车企。
车企和重要零部件供应商的联系更加紧密将是 大势所向。
“理想”与现实
至今，理想仍然只有“理想 ONE”一种车型。
仅仅这一款车型就撑起了理想 2021 年 270 亿 的营收。虽然理想仍处于亏损状态，但一款在售车 型，相应的制造成本会更可控、也更低，这也给它 带来高达 21.3% 的毛利率，超过一众造车新势力。
当然，独木终难支，理想从未停止过对新车型 的探索。按照它的规划，新车型 X01 预计今年三 季度量产，另外计划在 2023 年推出两款纯电车型。
理想在业绩会上透露，纯电方面公司准备做高 压充电。高压充电有三个核心要素，一是 4C 电池， 由理想和供应商联合研发；二是 800 伏的电压平台， 主要是解决充电速度慢的问题，用自主研发的三合 一电机提供的功能，比如帮助进行升压，帮电池进 行电芯加热；三是自主研发运营的 400kw 的充电桩。
电压平台升到 800V 后，要求功率半导体耐压 等级达到 1200V，硅基 IGBT 的开关导通损耗将大 幅提高，而碳化硅器件的表现会更好 ；在车的续航 能力方面，300km 以上续航也是碳化硅更具备优 势。当前，特斯拉 Model 3 和国内比亚迪汉已率先 在电机控制器中应用碳化硅模块。
所以，基于续航和快充两大新能源车的核心痛 点，碳化硅器件的应用只会愈发普遍，理想如果要 推 800V 的电压平台，少不了要和碳化硅器件打交道。
然而，现实却是芯片短缺严重的时候，理想还 曾推出过激光雷达“先交付、后补装”的方案，暴 露了供应链短板。
造车新势力中，目前理想汽车在交付量上暂 列第一，但它也同样受到上游供应的制约。2 月 交付量数据显示，理想交付了 8414 辆，同比增加 266%，环比减少 31%，理想表示除了春节的影响外， 2 月的苏州疫情也影响了零部件的供应，由此影响 了公司的生产。另一家造车新势力小鹏则因为磷酸 铁锂电池短缺，部分车型没能如期交付。
就像理想自己所言，“产能方面，我们不仅扩 自己的产能，我们也在与我们的供应链伙伴合作， 帮助他们扩产能，来确保上游的 IC 供应安全。”
因此，理想汽车与三安光电的合作应运而生。
三安光电董事长特别助理、北京三安光电公司 总经理陈昭亮近日在中国电动汽车百人会论坛上表 示，2025 年 6 寸碳化硅晶圆需求在保守与乐观情 形下分别为 219 和 437 万片，车用碳化硅需求占比 60%，保守情况下碳化硅产能缺口将达到 123 万片， 乐观情况下缺口将达到 486 万片，届时全球碳化硅衬底与晶圆将出现供不应求的局面。
目前，国内碳化硅产业仍处于起步阶段，有能 力量产碳化硅功率器件的企业并不多。这意味着理 想汽车在碳化硅产业上的提前布局、锁定产能，或 许可以帮助它在未来竞争中取得一定优势。
三安光电的独特优势
为什么理想汽车会选中三安光电？
要知道在双方反馈给国家市场监督管理总局反 垄断局的文件中，还特意备注“在新能源乘用车驱 动电机控制器 SiC（碳化硅）芯片研发市场中，两 方占比均小于 5%。”可见三安光电也还在起步阶段。
那么，三安光电在碳化硅上面的进度究竟如 何？它有什么竞争力？
目前三安光电子公司湖南三安主要从事第三代 化合物半导体的研发及产业化项目，包括长晶—衬 底制作—外延生长—芯片制备—封装产业链。
技术和产能方面，2021 年 6 月湖南三安的碳化 硅一期项目建成投产，这是国内首条、全球第三条碳 化硅垂直整合产业链，可月产 3 万片 6 英寸碳化硅晶 圆，不过产线投产不会立刻达到规划产能，还需要有 一个爬坡的过程，预计到 2023 年能够达到计划产能。 二期项目预计在 2024 年完成建设。国内公司包括露 笑科技、华润微、斯达半导、天科合达、山东天岳等 数十家公司也纷纷布局碳化硅晶圆及功率器件，不过 从规模上看，三安光电处于数一数二的位置。
产业化进度上，根据半年报信息，三安光电的 碳化硅二极管上半年新开拓客户 518 家，出货客户 超过 180 家，超过 60 种产品已进入量产阶段，在 光伏逆变器、充电桩、车载充电机等细分应用市场 标杆客户实现稳定供货，海外市场也有所突破。碳 化硅 MOSFET 工业级产品已送样客户验证，车规 级产品正配合多家车企做流片设计及测试。
本次与理想汽车合作，大概率是产品测试结果 喜人，双方在为下一步量产做准备。
另外，三安光电在第三代半导体、mini/micro LED 上投资不小，但尚未到真正“收获期”，对企 业现金流回血有限，自身资金是比较紧张的，因此 可以看到三安光电这两年频频在资本市场融资。
此时有阶段性成果出现，下游车企就成了很好 的合资方，也能缓解三安光电的资金压力，成立合 资公司可以说是一个双赢的策略。
综合来看，目前三安光电在碳化硅在建及规划 产能上堪称国内规模最大的生产企业，而且有全产 业链优势和先手优势，未来或将有更多车企伸出橄 榄枝，与其建立合资公司。